BMW X1 2010

(matéria de Capa da Autostar, próxima edição)

O caçula da vez

Jovem e versátil, o novo utilitário esportivo BMW X1 marca a estreia da família X no segmento de compactos premium

Por URIKA COIMBRA

Irmão menor do X3, o BMW X1 promete atrair um público mais jovem e ser o utilitário esportivo de entrada da marca bávara que, pela primeira vez, transfere as características e os recursos típicos dos modelos X para um carro no segmento de compactos premium, em um estilo único, moderno e dinâmico.

O novo modelo de cinco portas é fabricado na mesma linha das versões sedã de três portas, coupé e conversível do BMW Série 1, na fábrica da BMW em Leipzig (Alemanha), reconhecida por sua flexibilidade superior às demais e por priorizar métodos inovadores de garantia de qualidade e tecnologias que não agridem o meio ambiente.

Janeiro de 2010 foi a data marcada para o início das vendas no Brasil, no entanto, essa máquina esteve nos visitando “em sigilo” antes de se exibir para o mundo. São Paulo foi palco de uma pré-estreia extra-oficial do X1, em agosto de 2009, um mês antes do seu lançamento oficial no Salão de Frankfurt. O motivo: enquanto as economias dos EUA, da Europa e do Japão entraram em recessão por causa da crise, o Brasil continuou crescendo assim como as vendas da marca no País, que em julho de 2009 aumentou 114% em relação ao mesmo mês no ano anterior.

Formas típicas, porém renovadas

O BMW X1 desembarca em solo nacional na versão xDrive28i, equipado com motor de seis cilindros em linha 2.8 a gasolina, 258 cv de potência, transmissão automática de seis velocidades, sistemas de estabilização da condução e tração integral.

Com dimensões menores do que os “irmãos” mais velhos – 4,45 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,54 m de altura e distância entre-eixos de 2,76 m –, o X1 chega assumindo um lugar próprio, destacando-se dos compactos tradicionais, e disposto a agradar um público diferenciado que, certamente, aprovará o seu desempenho versátil e esportivo, com uma excelente agilidade em ambientes urbanos.

A parte dianteira, a lateral e a traseira interagem suavemente entre si por meio de linhas poderosas e impactantes, que conectam os vários elementos da carroceria de forma elegante e suave. A pincelada robusta fica por conta do para-choque resistente e musculoso, criando um belo contraste com o restante. A grade em forma de rim, característica da marca, vem um pouco maior e, em conjunto com os arcos das rodas salientes e com as linhas de contorno acentuadas do capô, confere um visual poderoso ao compacto “apimentado”.

Arrojados faróis duplos redondos, típicos da BMW, e vincos por todos os lados dão mais volume e agressividade ao visual. O formato L dos conjuntos de luzes traseiras ganha uma reinterpretação inédita com linhas abruptas, quase irregulares, compondo um design mais esportivo e limpo.

Por dentro, o caçula da família nem parece ser o menor dos “irmãos” e não perde em luxuosidade. O habitáculo preserva o padrão de estilo da marca bávara, entre linhas sóbrias e elegantes, mas modernas ao mesmo tempo. O interior do BMW X1 evidencia autoconfiança e versatilidade com materiais sofisticados e contornos impactantes que acentuam o caráter dinâmico e premium do veículo.

Os assentos elevados na frente transmitem uma sensação generosa de espaço e os três assentos completos na parte de trás garantem liberdade de movimento. A capacidade do porta-malas pode ser aumentada de 420 para até 1.350 litros, de acordo com a configuração dos assentos. Uma ampla variedade de opções de armazenamento completam a versatilidade do BMW X1.

“Puro Prazer de Dirigir”

Graças ao BMW EfficientDynamics – que se tornou padrão em todos os novos BMW –, o X1 ostenta a melhor combinação de desempenho de condução e consumo de combustível dos modelos X, possível por recursos como a Regeneração da Energia de Frenagem e a função Auto-Start-Stop, que desliga e liga automaticamente o carro com o objetivo de poupar combustível e evitar emissões de CO2.

A tração nas quatro rodas é conectada ao Controle Dinâmico de Estabilidade DSC e ao gerenciamento do motor do BMW X1, sendo que os sensores nas rodas detectam imediatamente tendências para girar em falso. O mecanismo Servotronic relacionado à velocidade, disponível nos modelos com tração integral, por sua vez, proporciona um padrão ainda maior de manuseio suave e sem esforço.

O X1 foi premiado também com a última geração do BMW iDrive, sistema que permite o controle de funções e ajustes do veículo, como temperatura (ar-condicionado e aquecedor), navegação e comunicação. Uma tela de LCD posicionada acima das saídas de ar-condicionado exibe informações do sistema de navegação por satélite (GPS) e do iDrive.

Além de contar com CD player e seis alto-falantes, o sistema de áudio de fábrica vem com uma porta AUX-In para conectar fontes externas de música, com a opção de integrar um MP3 player e outras mídias ao sistema de entretenimento do carro pela interface USB. Apenas por falta de espaço, não é possível listar outros dos diversos atrativos do novo BMW X1. A sugestão é que você confira de perto esta novidade e complete com as suas próprias impressões. Preparado para babar?

Ficha técnica

BMW X1 (xDrive28i)

Motor: gasolina, 6 cilindros em linha

Cilindrada: 2.996 cm³

Potência: 258 cv a 6.600 rpm

Torque: 31,6 m.kgf (310 Nm) de 2.600 a 3.000 rpm

Aceleração: 0 a 100 km/h em 6,8 segundos

Velocidade máxima: 205 km/h (230 km/h com a configuração opcional de alta velocidade)

Consumo médio: 9,4 l/100 km

Câmbio: Automático, seis velocidades, tração permanente nas quatro rodas

Direção: Elétrica do tipo "pinhão e cremalheira"

Rodas: 17 polegadas

Carroceria: 4,45 m (comprimento); 1,54 m (altura); 2,76 m (entre-eixos)

Peso: 1.685 kg

Volvo XC60

(trecho-degustação matéria da Autostar, próxima edição)

Previsões confirmadas. Expectativas superadas

Completando um ano no Brasil, o XC60 sopra as velinhas como recordista de vendas da Volvo e “Melhor Compra 2009” pela revista Quatro Rodas

Por URIKA COIMBRA

Apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2008, o Volvo XC60 superou a marca de mil unidades comercializadas no Brasil em apenas nove meses. O montante lhe rende o título de recordista de vendas da Volvo em um único ano desde que a fabricante sueca iniciou as suas operações no Brasil, em 1991.

De janeiro a outubro de 2009, a venda de 1.262 unidades do crossover impactou fortemente no crescimento da marca representado por um volume 83% superior ao mesmo período do ano passado, com a média de 182 unidades vendidas por mês na soma de todos os modelos.

Outro indicador coroa o sucesso do XC60 no País: a eleição como a “Melhor Compra 2009” pela revista Quatro Rodas na categoria Utilitários Esportivos de Luxo. Ao todo, 650 veículos foram avaliados pela equipe de jornalistas da publicação, que escolheu os três primeiros em cada uma das 17 categorias, divididas por segmento e faixa de preço.

Quem comenta o bom desempenho no Brasil é Anders Norinder, presidente da Volvo Cars para América Latina e Caribe: “O Volvo XC60 definitivamente caiu no gosto dos brasileiros, pois alia o charme de um cupê à força de um utilitário esportivo. Os números refletem essa realidade. Com o sucesso acima das expectativas alcançado pelo XC60, já podemos prever que o nosso resultado em 2009 será ainda melhor do que esperávamos. O crescimento da Volvo no Brasil é o segundo maior em todos os mercados em que a Volvo atua, ficando atrás apenas da China”.

Conjunto da obra

“Bonito, forte e inteligente.” Assim foi apresentado o carrão na Autostar magazine (edição 6), título à altura das diversas razões que prometiam transformá-lo em destaque frente aos concorrentes. E as promessas se realizaram!

Carregando a missão de sinalizar a direção do futuro da Volvo Cars, o sucesso do XC60 é a comprovação de todas as previsões com as quais foi concebido. “Elevar o visual tem sido um dos meus maiores objetivos desde que cheguei à Volvo e o XC60 é a prova de que conseguimos dar um passo importante neste sentido”, afirma Steve Mattin, diretor de Design da Volvo Cars.

O modelo significa um importante marco na evolução da montadora e sua entrada definitiva no promissor segmento de crossover. Além disso, o XC60 nasceu em meio à substituição do conceito “Do Not Abandon” (Não abandone), passando a carregar no DNA de seu design uma nova aproximação passional – “Dramatic New Approach” – com linhas ricas em expressão.

A melhor compra

O preço atraente do XC60 figura como uma boa explicação para o ótimo desempenho comercial obtido até o momento, e que, associado à força de seus trunfos, garante a melhor opção custo/benefício disponível.

Combinando modernidade com elegância e conforto, características marcantes no utilitário que ganhou as ruas do Brasil, as três versões do XC60 – Comfort, Dynamic e Top – contam com tração integral e são equipadas com motor turbo de seis cilindros à gasolina, que gera 285 cv de potência.

A força do motor, no entanto, não impede um comportamento dócil e silencioso, além de ser extremamente obediente aos comandos do motorista. “É sedutor e equipado com contrastes impressionantes. Refinado e robusto. Potente e ágil. Espaçoso e, ao mesmo tempo, compacto”, entrega Steve Mattin.

Além de tudo, o mais seguro

Considerado o carro mais seguro já fabricado pela Volvo, o XC60 apresenta itens de segurança avançados e que engrossam a lista de inovações que a fabricante tradicionalmente vem introduzindo no mercado automotivo ao longo dos anos, com destaque para o cinto de segurança de três pontos, que, em 2009, completou 50 anos da sua invenção.

No XC60, a maior novidade ficou por conta do City Safety, dispositivo sem precedentes no mercado brasileiro. Disponibilizado como item de série, a sua inteligência consiste em frear o carro sozinho na iminência de uma colisão até 30 km/h, situação que, segundo pesquisas da montadora, é responsável por 75% dos acidentes no trânsito urbano. Destaque no Salão Internacional de Nova York de 2008, o City Safety recebeu o prêmio “Traffic Safety Achievement Award”, promovido no Simpósio Mundial de Segurança no Trânsito.

O crossover também traz outro destaque em segurança nas versões Dynamic e Top: os sensores “BLIS” nos retrovisores externos detectam a presença de objetos no “ponto cego” e acendem uma luz de advertência.

“O carro se comporta exatamente da forma que você espera, independentemente da situação, proporcionando sensação de segurança e controle, assim como de conforto relaxante”, conclui Lars Blenwall, diretor de Projeto do Volvo XC60.

Revista Connected - ed 2 - Matéria de Capa (1)

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